据《时代》杂志报道，在近日召开的 Politico Space Forum 论坛活动上，波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）向记者表示，波音公司将会与 NASA 紧密合作，在未来十年内发射载人火箭登陆火星。
并且，米伦伯格还在会上调侃了一番埃隆·马斯克（Elon Musk）的 SpaceX 火箭发射计划——
我们（指波音）近期虽然没有将汽车发射到太空的计划，但我们未来可以将那辆樱桃红色的汽车带回来。
（SLS 火箭概念图，图源：波音）
显然，米伦伯格口中的那台“樱桃红色汽车”指的就是马斯克的特斯拉 Roadster 。
与此同时，米伦伯格还对记者表示，载人航天、登陆火星的重任应该交给更权威的 NASA 而不是私营公司，私营公司应更专注于近气球太空旅行而不是火星登陆。
实际上，在获得 NASA 颁发的商业乘员运输能力（CCtCap）的合同后，波音和 SpaceX 的竞争一直都没停止过。
尽管波音和 SpaceX 在载人航天事业发展上是两条路子，但随着 2017 年下半年商业载人太空项目成为科技圈的热门话题之一。
两家公司的竞争、高层之间的“唇枪舌战”便开始变得激烈起来。
（马斯克和米伦伯格，图源：Marsnews）
迈入 2018 年，2 月初，SpaceX 成功将携带特斯拉 Roadster 跑车（随车被送上太空的还有马斯克自己的钱包）的猎鹰重型火箭发射升空，正式拉开新一轮太空竞赛的帷幕，波音和 SpaceX 的“太空竞赛”也随即进入了白热化阶段。
（图源：Phys）
当然，这已经不是米伦伯格和马斯克的第一场口水战了。
去年年末，米伦伯格就曾对媒体高调表示波音将会率先将人类运载到火星上，对于未来的火星移民计划，他认为第一位踏上火星的地球人将会是乘坐波音制造的火箭上去的。
最终我们将会移民到火星上。我坚信，第一个踏上火星的人类将会是乘坐我们波音公司（所）制造的火箭上去的。
米伦伯格的此番话语，自然是让经常活跃在 Twitter 上的马斯克关注到。不久后，马斯克便在 Twitter 上用两个词回应道——“Do it”（不服来战）
从去年淡定面对米伦伯格的“挑战”，到今年 2 月成功发射猎鹰重型火箭。由此看来，马斯克对 SpaceX 的航天航空事业发展依然有着十足的信心。
或许在屏幕前面对网线那头的米伦伯格调侃、挑战时，马斯克也只是点了点头，然后心想“你说你的，我按部就班就好”而已。
（EM 1 任务，图源: NASA）
目前，波音正在与 NASA 合作研发太空太空发射系统（Space Launch System，简称 SLS），这是由 NASA 设计、波音制造的运载火箭，旨在取代因财政因素限制而遭取消的星座计划 。
在 CNBC 的访谈中，米伦伯格表示，预计波音将会在 2019 年内将 SLS 火箭发射升空，并执行首次无人太空任务。
预计 2023 年，SLS 火箭将会与“猎户座”飞船（Orion）运载宇航员进入太空执行绕月任务（EM1、EM2 任务）。
（EM 2 任务，图源: NASA）
不过，对于“波音和 SpaceX 谁能最早登上火星”的问题，Ars Technica 的分析结果似乎对波音并不看好。
他们指出，波音的 SLS 火箭计划目前只有 NASA 一个客户支持，而且未来波音仍需要 NASA 大量的支持（资金、技术等）才能完成相关发射工作，目前 NASA 已经在该项目中投入了超过 100 亿美元的资金，因此火箭到达火星后的勘探预算仍然是个未知数（当然波音也不差钱，但没有 NASA 的支持，也不会轻易将火箭发射出去）。
反观 SpaceX 虽是一家私营企业，但他们在商业计划方面做得相当漂亮，客户也不止有 NASA 一家，因此 SpaceX 在研发成本上的部分压力也被商业运营抵消了。
这么看来，在“登陆火星”的大目标达成之前，波音和 SpaceX 之间的较量、经验和创新之间的博弈还会持续一段时间。
