开放手机 能打破国内机上互联网业务不温不火的局面吗

国内各大航空公司的机上互联网业务，已经如火如荼地准备了多年，但始终未能真正进入商用。如今，飞机上手机开放已经从民间呼吁，逐步走向民航局决策，据了解，民航局最迟将于2017年底开启手机开放试点，众多业内人士都认为，这将成为机上互联网业务的拐点。

“2017年底开启手机开放试点”，能打破国内机上互联网业务不温不火的局面吗？9月14日，由中国航空器材集团公司和中国卫通集团股份有限公司主办，民航投资管理有限公司、飞天联合系统技术有限公司联合承办的“2017中国机上互联网高峰论坛”在北京中关村软件园国际会议服务中心召开。

此次会议的主题为“高通量卫星赋能‘航空+互联网’”。会议展示了中国国产卫星和国产IFEC航空电子系统发展及未来发展规划，并就中国机上互联网创新发展的落地实践展开了热烈而具有建设性的讨论。

我国机上互联网业务的商业发展，得到了国家政策的支持，2015年《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，国家发改委、交通部联合印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，以及2016年，国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》等文件给行业的发展方向指明了方向。

目前，我国机上互联网业务已经形成了：服务提供商负责基础网络部分，卫星公司负责卫星资源保障，航空公司担负航线和设备的安改装等的明确分工。

但在航空公司看来，如果三方能够以更紧密的方式连接在一起，“可能会降低很多沟通成本”，帮助机上互联网业务的商业运营早日成为现实。

“手机必须开放”，会上，多位演讲嘉宾一致认为，航班对手机的限制是造成目前国内机上互联网业务“叫好不叫座”的最主要原因之一。

机载公众通信联盟秘书长秦岩认为，推动飞机上使用手机对于机载互联网的发展起着重要的作用。如今，民航局已基本确定最迟于2017年底开启手机开发试点，首批纳入试点范围的航空公司名单也即将出炉。

9月18日，民航局飞行标准司副司长朱涛表示，根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果，民航局将允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。

据了解，机载公众通信联盟将在近期开展验证飞行安全及旅客使用情况的飞行试点工作。同时，制定测试评估方法，指导未来的测试评估；完善系列辅助文件，指导承运人依照执行；明确管理部门职责，支撑手机开放有序开展。

本次大会模拟真实航班，在会议现场外广场，还部署了真实的机载Ka IFEC系统，会议全程给嘉宾提供了连接中国首颗Ka卫星 “中星16号”的机上互联体验环境，乘客在会议全程，使用自己的手机可连接机上WiFi进行上网体验，会场超过百人的体验环境已完全模拟窄体机客舱的使用场景。

飞天联合系统技术有限公司总经理在题为“从Ka频段高通量卫星到新一代IFEC系统”的主题演讲中提到，机载Ka系统相比之前的机载Ku系统，类似于4G系统相比之前的3G系统。

据现场测试，提供给这架飞机的传输速率超过70Mbps，流畅的上网速度及通过机上互联网系统构建起的客舱服务收到了体验嘉宾的一致好评。